OBD est l’abréviation de «On-Board Diagnostics». Il s’agit d’un système informatisé conçu à l’origine pour réduire les émissions des véhicules en surveillant les performances des principaux composants des moteurs.
Le rôle de l’OBD vu par OBDclick
Un système OBD de base est constitué d’une ECU (Electronic Control Unit), qui utilise l’entrée de divers capteurs (par exemple, des capteurs d’oxygène) pour commander les actionneurs afin d’obtenir les performances souhaitées. Le voyant « Check Engine » fournit un avertissement de dysfonctionnements. Selon la société OBDclick, un véhicule moderne peut prendre en charge des centaines de paramètres, accessibles via le DLC (Diagnostic Link Connector) à l’aide d’un périphérique appelé un outil d’analyse.
OBD-I
OBD-I se réfère à la première génération de systèmes OBD qui ont été développés tout au long des années 1980. Ces premiers systèmes utilisent des interfaces matérielles et des protocoles. Un mécanicien qui voulait accéder à l’information diagnostique a dû acheter un outil pour chaque modèle de véhicule.
OBD-II
Au début des années 90, l’Organisation internationale de normalisation (ISO) a publié un ensemble de normes décrivant l’échange d’informations numériques. D’après OBDclick, tous les véhicules conformes à la norme OBD-II devaient utiliser un connecteur de diagnostic standard et communiquer via l’un des protocoles de communication OBD-II standard.
L’OBD-II a été introduit pour la première fois dans les véhicules de l’année modèle (MY) 1994. Il est devenu une exigence pour toutes les voitures et les camions légers à partir de MY1996.
Impossible de lire vos codes OBD-II?
Si vous scannez l’ordinateur de votre voiture avec une valise diagnostic auto multimarque à la recherche de codes OBD et que vous n’obtenez rien du tout, vous devez vérifier certaines choses. Si vous êtes assez ingénieux pour utiliser le système de diagnostic auto OBD de votre voiture, vous êtes en avance sur le jeu.
Dans une voiture moderne, il peut y avoir des centaines de codes d’erreur, mais chacun d’eux pointe vers un problème spécifique. Ces codes peuvent être consultés afin de mesurer la santé globale du moteur.
Vous faites ceci en branchant un outil de diagnostic auto comme l’OBDclick dans un port de style d’ordinateur sur votre et téléchargeant les codes. Ensuite, vous pouvez aller sur un site comme OBD-Codes.com et voir à quoi correspondent les codes.
Si vous avez branché le port de diagnostic de votre voiture et ne lisez rien du tout, vous pourriez penser que votre OBD-II ne fonctionne plus, mais ne le déclarez pas encore inutile.
Si vous n’obtenez rien, vérifiez le fusible
Sur de nombreuses voitures, l’ECM (c’est-à-dire le cerveau ou l’ordinateur électronique) est sur le même circuit de fusible que d’autres appareils électriques comme le port allume-cigare / accessoire. Le briquet a tendance à souffler des fusibles sur certains véhicules.
S’il n’y a pas de jus qui va à l’ECM, il ne peut pas vous dire ce qui ne va pas. Même un fusible qui est dédié au diagnostic auto de la voiture peut souffler sans raison apparente. La principale raison pour ne pas avoir du tout de code OBD est un fusible grillé. Vérifiez vos fusibles pour être sûr qu’aucun d’eux n’a mal tourné. Gardez à l’esprit, aussi, que votre voiture peut avoir plus d’une boîte à fusibles. Cela devrait être couvert dans votre manuel du propriétaire ou un manuel d’entretien approprié.
De temps en temps, le port de numérisation peut être obstrué par de la poussière due à des années d’inutilisation. Vous ne voudrez jamais pulvériser un produit de nettoyage ou humidifier le port, mais l’essuyer avec un chiffon doux ou en soufflant de l’air comprimé peut aider à éliminer tout ce qui pourrait empêcher votre instrument de lecture d’avoir une bonne lecture. Maintenant que vous savez quels sont les codes de votre véhicule, vous pouvez commencer avec un entretien régulier du véhicule!